ТРУДОУСТРОЙСТВО ЗА ГРАНиЦЕЙ ДЛЯ УКРАиНЦЕВ -
ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬи
Работа водителем-международником в Литве. Взгляд изнутри.
Работа водителем-международником в Литве. Взгляд изнутри.
Наш герой – Дмитрий, бывший учитель. Однажды этот человек решил круто изменить свою жизнь и пришёл работать в известнейшую транспортную компанию Литвы. Мы поговорили с Дмитрием о том, чем привлекла его профессия дальнобойщика, как долго пришлось адаптироваться в ЕС, существует ли такое понятие, как водительское братство, и многом другом.
Расскажите, по какой причине учитель стал водителем-международником? Что вас побудило?
Всё очень просто – зарплата. В современной реальности в нашей стране невозможно заработать на жизнь, а заниматься махинациями – загонять детей, отправлять на платные пересдачи – я не хотел. Были профессиональные права, опыт вождения больших автомобилей – и я решился поискать своей судьбы в другой стране. Поменять место жительства и гражданство.
А почему Литва?
В Литве просто получить ВНЖ. Через год работы у вас уже есть вид на жительство, а через 5 лет можно начать процесс оформления гражданства. Важно и то, что здесь человек из Украины не испытывает культурного шока. Люди старше 40 лет ещё хорошо помнят русский язык и свободно разговаривают на нём. А молодёжь в большинстве своём владеет английским.
Здесь существует дефицит рабочей силы. Молодые стараются выезжать в другие европейские страны – Германию, италию. К тому же, отношение к украинцам в Литве очень уважительное. Можно сказать, у нас общее прошлое. Репрессии здесь были такие же, как в Украине – мы хорошо понимаем друг друга. Если не лентяй и не идиот, относятся хорошо.
В чём плюсы и минусы работы в литовской компании?
Плюс – быстрый вход в профессию, в особенности работы в Европе. В компании, где я работаю, есть курсы для людей без опыта. Курсы разные – короткие, длинные, можно доучиться, если надо. Уже через 3-4 месяца можешь стать полноценным дальнобойщиком. Нюансов в ЕС много. Дороги устроены так, что надо строго соблюдать правила, а этому нужно научиться. У нас такого нет.
Литва – это школа, двери дальше, хороший трамплин. Но не у всех есть амбиции, конечно. Есть у меня знакомый, который 15 лет на одной фирме работает, и его всё устраивает.
Вообще, Литва и Латвия 20% перевозок по ЕС контролируют. Государство всё делает для этого бизнеса: минимальное налогообложение, упрощённое оформление документов.
Минус – небольшая зарплата, особенно в начале работы. Если знаешь язык, сразу можно в 1,5 раза больше зарабатывать. Некоторые учат немецкий и переходят в немецкие фирмы, там уже совсем другой уровень – 3000-3500 евро в месяц.
Взаимопомощь – это обычное явление среди водителей?
Да. Водители – это товарищество, братство. Если увидят, что человек стоит на дороге, остановятся, помогут без вопросов. А если встречаешь водителя, говорящего на том же языке, что и ты, это большой плюс. Но европейцы более приветливые и дружелюбные, никогда не откажут в помощи, поделятся последним. Дорога не терпит подлости. Всё возвращается. Мы друг друга называем коллегами, все вежливы.
Взаимопомощь обязательна, иначе не выжить. Подсказываем друг другу, где можно безопасно останавливаться на ночь, а то и колёса снимают, и аккумуляторы воруют, и соляру сливают, особенно на юге Франции и в испании.
Расскажите, как вы оплачиваете дороги?
В каждой стране свои правила. Все большие компании покупают автоматические устройства, которые ставятся на лобовое стекло. Нужная сумма снимается автоматически, когда проезжаешь определённое место. Бывает, приходится карточкой расплачиваться – своей или служебной. Бывает, что деньги заканчиваются.
В испании и Франции оплачиваются одинаково, в Германии платить нужно за все дороги, ни одна машина не едет бесплатно, только легковушки до 3,5 тонн. Вот в Швейцарии сложнейшая система. Можно оплатить через интернет и показать электронный чек при въезде. На выезде сдаёшь оплату – если проехал больше, доплачиваешь. По-другому больше сюда не пустят.
По Австрии транзитом лучше ехать на поезде, на грузовой платформе. Это дольше, зато дешевле. В Скандинавии – нужно иметь машину специально оборудованную, иначе не пустят.
По оплате дорог смотришь со своим ведущим, все ли устройства есть. Они достаточно простые и их, как правило, много: всё лобовое стекло шириной 2,2 м усеяно. Над головой у водителя тоже стоят, над тахометром.
В Люксембурге на заправках, Нидерландах, Дании покупают тикеты, которые разрешают ехать по стране. Если больше суток едешь, нужно купить новый тикет.
Штрафуют, если не следовать правилам?
Да, и если штрафы висят, рано или поздно они тебя найдут. Машины проверяют и при нарушениях каких-то, и выборочно – например, 1 из 20 могут проверить. Система штрафов электронная, все штрафы привязываются к твоей машине. Неважно, ты ли был за рулём, когда на штраф попал, всё равно платить придётся. Лучше сразу всё оплатить добровольно и не упираться. Европейцы дотошные, зато у них всё по правилам, и это упрощает работу.
Спасибо за беседу!
8.12.2020
Самое популярное:
●Работа в Литве для украинцев ●Работа в Литве форум ●Работа в Литве отзывы